天通苑北枢纽月底可服务"回天"居民

本年，地铁回龙观站已建成新的安检大厅，市民排队进站功率显着提高。同样是在回天区域，每天迟早顶峰时段客流量都超饱满的天通苑北站也将有新的换乘大厅。本月底，为处理回天区域轨道交通拥堵而修建的“天通苑北纽带”将具有注册运用条件。

新京报讯昨日，记者从北京市交通委城市路途建造处得悉，与地铁5号线天通苑北站紧邻的北苑北归纳交通纽带现已正式定名为天通苑北归纳交通纽带，方案本月底投入运用。

纽带站地下设800个换乘接驳车位

据了解，天通苑北纽带的总用地面积约6.6公顷，首要包括建造用地内场站、纽带主楼及隶属修建，周边配套路途及市政设备。该工程总修建面积约9万平方米，其间地上修建面积5.2万平方米，地下修建面积3.8万平方米。

依据规划规划，天通苑北纽带的换乘大厅面积达1.3万平方米，现在，地铁天通苑北站顶峰时段客流量到达每小时1.4万人次，而天通苑北纽带的规划客流量则能满意每小时1.8万人次的需求。在换乘大厅一层，出了地铁站的乘客可直接换乘公交车、远程车等其他交通工具，几分钟即可完结换乘。

据纽带站运营单位——公联公司规划规划部相关负责人介绍，天通苑北纽带主楼规划为倒F型。换乘主楼首层设置了公交到发换乘、远程安检候车、地铁付费区、非付费区等多种交通功用。远程功用在最北端，地铁付费区、非付费区贴临5号线设置于东侧，西侧及中部大部分区域为公交到发及换乘大厅。纽带主楼外北侧设置了远程驻车区，中部设置了公交驻车区。主楼地下有社会车辆的车库，包括18个租借车即停即走车位和800个换乘接驳车位。

纽带内各种交通方法可平面换乘

因为天通苑北纽带站间隔地铁天通苑北站还有百米左右的间隔，纽带内还将新建一条双向换乘连廊，完结纽带站和地铁站的无缝对接。未来，地铁天通苑北站还将新开一个出入口，市民首要经过这个出入口进出连廊，在室内换乘。到时，地铁天通苑北站的进站、换乘压力将得到显着缓解。

首要，纽带内各种交通方法会集安置，选用平面换乘方法，有中心换乘区，削减乘客爬上爬下，并缩减了乘客的换乘间隔。其次，纽带建造过程中，对原有地铁车站进行了改造，增设进站上行扶梯，便利乘客运用，并扩展了站台运用面积，能够缓解现在拥堵情况。此外，换乘厅内设置了厕位足够的公共卫生间，并供给一定量配套服务设备，能够满意乘客根本的就餐、购物需求。

据介绍，天通苑北归纳交通纽带坐落城市中心区的北部，它是《北京城市总体规划（2016-2035年）》中确认的中心城48处交通纽带之一，也是集地铁、远程汽车、公共汽车、快速公交、租借汽车、小汽车、自行车等多种交通方法于一体的归纳客运纽带。该项目建成后，将处理回天区域居民出行问题，改进换乘环境。

本年6月初，在市交通委协调下，天通苑北归纳交通纽带与地铁、公交集团等进驻和合作单位树立对接机制，从9月上旬开端，各有关单位现已连续进驻。依据市交通委和公交集团统一安排，纽带将进驻公交线路24条。

■延伸

冬奥配套交通设备清河纽带拟年末竣工

据悉，除了天通苑北纽带，北京市还在推动建造一批新的客运纽带。现在，为冬奥配套建造的清河纽带方案年末竣工，服务城市副中心的东夏园纽带则正在抓住建造中，而丰台火车站纽带、星火站纽带以及通马路纽带、举世影城北纽带正在准备建造。

现在清河纽带一期工程现已开工，坐落海淀区清河大街，在清河火车站东西两边，包括公交、租借、自行车、人行进出等功用。清河纽带分红东西两部分，西纽带包括集散广场、纽带主楼、公交上下客站台及换乘区；东纽带包括公交过境站台、自行车停放区。依照方案，清河纽带一期工程有望年末竣工。

丰台火车站纽带坐落丰台火车站的南、北两边，四合庄西路西侧，首要功用是为丰台火车站主纽带配套建造公交、租借、网约车、自行车、客流分散广场等交通接驳设备。

星火站交通纽带坐落东四环与东五环之间，分为纽带大厅、纽带停车楼，纽带大厅坐落星火站高铁站房西侧轴线上，与星火站中心对称安置。

此外，东夏园纽带坐落城市副中心地铁6号线东夏园站，总修建面积约5.7万平方米，项目建成后，将承当副中心与中心城区及东部开展带各新城之间客流交流使命。同样是在通州副中心，为举世影城配套的通马路纽带、举世影城北纽带也正在有序推动中。

■相关

五环路内不再规划远程客运纽带

依据《北京城市总体规划（2016-2035年）》，未来中心城将建有48处交通纽带，而近年来，北京连续将一些坐落中心城区的远程客运纽带兼并、迁址，在保证市民出行需求的前提下，缓解了某些特定区域的交通拥堵。在“新增”和“削减”间，未来北京的客运纽带将怎么规划也成为了大众关怀的问题。

市交通委城市路途建造处相关负责人表明，从规划层面上看，首要是疏解非首都功用，五环路以内不再规划远程客运纽带，一起保持现有客运站方位，但功用弱化、规划减小。规划新增远程纽带设置在六环路沿线，一切远程纽带都与城市轨道交通联接。

交通纽带的规划理念也发作很大改变，首战之地就是一体化的建造与办理，尽量削减换乘间隔。

依照规划，到2025年，北京市将完结20座纽带的建造，处理500万至600万人次日换乘需求。

新京报记者裴剑飞