清河站地铁高铁零距离换乘具有撤销二次安检条件

原标题：清河站：地铁高铁“零间隔”换乘 具有撤销二次安检条件

新京报讯（记者 裴剑飞）清河站是京张高铁建筑面积最大的车站，也是北京北部新的归纳交通枢纽。

从地图上看，该站坐落海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间，间隔北京北站11公里，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速公路，总建筑面积13.83万平方米。

清河站外景。拍摄/孙立君

亮点①

规划“海纳百川” 智能百叶窗节省照明动力

京张高铁清河站曲面房顶、抬梁式悬挑屋檐等表现着古都面貌，精约有力的曲线与A形支撑结构展示出最新建筑技能，“古今交融”传递着清河站“海纳百川”的整体规划理念。

车站内能感受到这一规划理念背面的科技元素。站厅西侧，一面歪斜玻璃幕墙由1244片玻璃组成，幕墙歪斜视点达70度，这样的规划，即便在太阳逐步落山时，也能确保站内有比较好的采光作用，节省了照明动力。

清河站施工方中铁建工集团北京分公司副总杨洪涛介绍，西立面的玻璃幕墙运用了智能遮阳百叶窗，能读取阳光感测器所供给的数值，经过电脑软件剖析后，可主动调理百叶窗视点，还有特别情况人为干涉和守时功用。“百叶窗会随光照温度主动调理视点，温度高阳光强时遮挡会多一些，保证采光的一起，防止屋内光照扎眼。”

作为重要的保证车站，未来在冬奥会举行期间，这儿将承当很多的运动员接送使命。昂首向房顶看去，能看到与冬奥会有关的文明元素，7条西向东歪斜的屋脊拼接成了七条滑雪道。

亮点②

高铁、地铁“零间隔”换乘

清河站将成为北京北部新的归纳交通枢纽，地铁、公交车、出租车、私家车等多种交通工具将完成“零间隔”换乘。今年底，郊区铁路怀密线也将接入该站。

车站由地下两层，地上两层，部分三层组成。地下二层为城铁昌平南延及19号支线站台层及设备层；地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库；首层为高铁进站厅、站台层和地铁13号线站台；二层为高架候车大厅，部分三层为商业服务场所。站台设五台十线，高铁为四台八线，站场西侧为城铁13号线专用站台一座两线。

中铁规划建筑规划研究院清河站总规划师冯小学介绍，清河站与地铁13号线在地上平行共场设置站台，在地下一层完成了国铁换乘地铁、地铁换乘国铁的“零换乘”联系，一起地下一层的公共通道完成了东西两边居民的自在通行。

清河站是京张高铁始发站之一，东侧紧邻多个老练大型住宅小区，西侧与G7京新高速并行。为防止注册运营后给周边城市路网形成严峻拥堵，西侧出入口将成为车站主出口，西侧出口外将建造进站大厅和下沉广场，下穿京新高速，旅客可从京新高速西侧进入广场，然后进入清河站大厅搭乘高铁及地铁。

站房二层南北两边各设置了一个落客渠道，通往京新高速及安定庄北路。其中南落客渠道约1.4万平方米，相当于两个足球场巨细，大巴车可彻底停靠。清河站西广场地上南北两边设置了出租车泊车站和公交场站，乘客下车后步行即可进入清河站。地下一层设置1万平方米的地下泊车场，便利旅客接站泊车。

据介绍，清河站还具有撤销“二次安检”的条件。

亮点③

现场购票晋级为“叫号”服务

除了对惯例的站内服务进行细化晋级外，清河站站长王小勇介绍，该站售票、取票、检票体系也有许多亮点，京张高铁注册运营后，全线各站同步启用电子客票。清河站还变窗口排队售票为排号式服务，乘客领到排队号码后只需坐在歇息区等候，叫到自己后再到窗口处理即可。

为了满意旅客不同票务需求，清河站增设可视化长途售票机，与惯例互联网售取票机不同，该设备经过长途视频，能让坐在操作间的工作人员“面对面”服务旅客，集问询与售票功用于一身，“这适用于年纪较大、不拿手运用自助设备或有问询需求的乘客，咱们初期规划在南北售取厅内各装置一台。”王小勇说。

值得一提的是，清河站还有许多人性化规划，车站内的商业设备根本会集在部分三层，候车区域内不设置商铺，保证旅客具有足够候车歇息区域。洗手间也应用了新技能，可有用防止异味发生，一起进行去尖角、圆润化处理，防止乘客不小心磕伤。

亮点④

金属板上雕出微缩“京张高铁编年史”

清河站站厅参差散布着多个方形的“小屋子”，这些是车站的“归纳信息岛”。经过奇妙规划，“信息岛”外立面上制作了反映北京地舆、人文面貌的主题岩画，如长城、北京市内重要建筑、香山等。一起，装修有品种各异的石材浮雕，会集展示2008年以来铁路客站、桥梁地道等建造成就。

“咱们整体的装潢理念是削减广告面积，把更多空间留给文明元素。”杨洪涛介绍，这些浮雕根本包括了我国铁路“八纵八横”网络，展示当地闻名车站和铁路沿线重要桥梁，让旅客在清河站候车时就能找到归于自己家园的铁路文明元素。

再往地上看，在站厅中心区域，能看到多个小型铜板雕琢，不少都以老京张铁路标志性“人字坡”为元素进行艺术规划，规划施工团队还运用一系列关于老京张铁路、京张高铁有特别含义的年份数字，在金属板上打造微缩版“京张高铁编年史”。

别的，在一些金属板上，若干用反正条纹、圆圈斜杠组成的特别符号招引了记者的留意。据介绍，这些符号是一种曾经在我国民间盛行的数字——“苏州码子”，后被用于官方。直到20世纪初，阿拉伯数字在我国开端推行运用后，“苏州码子”才逐步被替代。我国自主建筑的第一条铁路——老京张铁路的前期标志上，就曾运用“苏州码子”符号路程等信息。

新京报记者 裴剑飞

修改 张畅 校正 李铭回来搜狐，检查更多

责任修改：