南站远未来14个高铁站让你家门口动身

信息时报讯（记者 奚慧颖 通讯员 穗规资宣）上一年年末，广州地铁21号线地铁21号线(员村至镇龙西段)、8号线（凤凰新村至文化公园段）正式注册运营。地铁线网越织越密，市民出行日益便当。今天，《广州市交通展开战略规划》新闻发布会在穗举行，披露了未来15年广州要点交通规划，清晰展开方针为“全球重要归纳交通纽带”。

未来，广州将建造“轨迹上的城市”， 轨迹交通占机动化出行份额近一半。通过高快速地铁，外围城区中心30分钟可到市中心，市中心60分钟抵达湾区城市中心。不只如此，乘坐高铁也不用都挤去南站，14个高铁站多方向分流，完成分区进站、就近搭车。

规划方针：2035完成湾区城市直连 打造全球重要归纳交通纽带

实际上，这次并非广州初次编制交通展开战略规划。广州市分别在1993年、2006年编制了两轮交通展开战略规划，第一轮针对中心区交通拥堵问题，提出“内环路+七条放射线”的交通空间格式；第二轮在市域城市空间拓宽的布景下，构建了“双快”交通体系和纽带布局体系。两轮交通战略规划有用支撑了城市空间拓宽，世界归纳交通纽带定位也不断得到稳固。

上一年6月，《广州市疆土空间总体规划（2018－2035年）》草案公示。为支撑疆土空间规划的编制，广州市同步展开了面向2035年的交通展开战略规划编制作业。本次战略规划提出了一个方针、三组方针和六大展开战略，“2035”和“大湾区”是两个最主要关键词。

规划安身湾区、面向全球，深化执行“交通强国”、建造粤港澳大湾区战略，全面提高海陆空纽带能级和功用，湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”。 一起，通过打造优质公交体系和路途空间，构建安全、快捷、高效、绿色、经济的现代化归纳交通体系。

作为世界商贸中心和归纳交通纽带，2035年，广州将晋级成为 “全球重要归纳交通纽带”。据介绍，这份交通战略规划的中心内容现已归入《广州市疆土空间总体规划（2018-2035年）》（报批稿），建造“全球重要归纳交通纽带”的方针和中心方针已归入《中共广东省委全面深化改革委员会关于印发广州市推动“四个出新出彩”举动计划的告诉》和《关于贯彻执行的施行定见》。

铁路纽带：湾区各城市中心间60分钟直达 14个高铁站多向分流

环绕“全球重要归纳交通纽带”的总方针，航空方面，将强化白云机场大湾区中心纽带机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度，构成全球“12小时航空交通圈”。通过强化空铁联运，打造白云机场空铁归纳纽带。

铁路方面，规划构成广湛、广河等10条出省铁路通道，完成广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建造湾区城市中心间高速直达轨迹，完成与湾区各城市中心间60分钟直达。

此前《广州市疆土空间总体规划（2018－2035年）》草案现已将广州铁路纽带布局从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”，即11个高铁站。本次交通战略规划进一步清晰为14处高铁站，提出规划“专心五向”铁路纽带群，即通过多站布局、多点到发，完成分区进站、就近搭车。各个高铁站之间也将完成互通，可以分区运用高铁服务。

其间，“专心”指坐落中心城区的广州站和广州东站，通过改造提高后，将作为高铁站运转。“五向”则是分五个区域布局高铁站，分别为东向的黄埔站、新塘站、增城站，南向的庆盛站、南沙站，西向的广州南站、佛山西站，白云（棠溪）站、广州北站和坐落新航站楼的白云机场站，以及东北向的从化站和常识城站。

轨迹交通：建造轨迹上的广州3号线、5号线将有“减负”平行线

规划清晰提出建造“轨迹上的广州”，由公交都市晋级为轨迹都市。建造“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨迹网络。

通过高快速地铁，不只花都、增城、番禺、南沙、常识城、从化等外围城区中心30分钟抵达市中心（东风路-黄埔大路一线），市中心60分钟抵达湾区城市中心。如沿滨江路、广园路走廊，规划新增东西向高速轨迹，途径芳村、琶洲、鱼珠、新塘等区域，完成广佛一张网、穗莞多通道、广佛莞三市城市中心区轨迹直达，提高广州东西向联络功率。

一起，关于“超负荷运转”的地铁3号线、5号线，也将有平行线分管客流压力。本次规划新增广州大路线，与3号线平行，自北向南串联白云、银河、海珠、番禺4区，分管3号线客流压力。还规划新增东西向临江大路线，串联荔湾、海珠、银河、黄埔四区，在银河区、黄埔区临江大路段与5号线平行，分管5号线东段客流压力。

路途治堵：构建湾区南北、东西向双通道 均匀通勤时刻少于45分钟

关于市民遍及反映顶峰时期交通拥堵状况，本次规划在路途方面也提出了缓堵办法。交通拥堵是个体系性问题，广州作为特大型城市，要处理交通拥堵首先要大力展开公共交通。广州未来也将持续推动以轨迹交通为主体的公交优先战略。

此外，为提高区域对外高速公路走廊能级，构建湾区南北、东西向双通道，完成湾区路途直通。规划提出由增佛（天）高速、广中江高速-南沙至常平高速-常虎高速、广狷介速-佛江高速北延线-佛山一环-江珠高速、从埔高速-番禺至南沙东部快速构成的大湾区南北、东西双通道，强化湾区城市间的路途直通，提高公路2小时掩盖湾区城市群的稳定性和可靠性。

据测算，双通道建成后，对外通道愈加快捷晓畅，广狷介速交通流量下降20%，华快三期交通流量下降22%，华南二期交通流量下降18%。

并且，还需疏通中心城区骨架路网，打通断头路，提高路网连通水平，均衡路网交通散布。近期将要点建造火炉山地道、白云一线、猎德大路北延线、花城大路东延线、江南大路南、车陂路地道二期、汇景北路东延线、云溪路等重要通道。

据模型测算，2035年广州市域规模均匀通勤间隔添加至11公里，均匀通勤时刻控制在45分钟以内。顶峰期干道网车速由现状23.1公里/小时提高至25公里/小时。

一个方针：“全球重要归纳交通纽带”。高效衔接全球，快捷直连湾区城市，支撑世界一流湾区和世界级城市群的建造；打造优质公交体系和路途空间，构建安全、快捷、高效、绿色、经济的现代化归纳交通体系。

三组方针：生产方针，“3060”时空方针，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨迹直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨迹直达；

日子方针，市域“6080”客运方针，即公共交通占机动化出行份额60%，轨迹交通占公共交通出行份额80%；

生态方针，市域绿色交通出行（包含公共交通、步行和非机动车）份额不低于75%。

六大战略：规划提出更敞开的国家门户、更直连的湾区中心、更高效的公共交通、更健康的路途体系、更才智的交通大脑、更前瞻的引领展开六大展开战略。